{"id":2086,"date":"2009-05-30T19:17:15","date_gmt":"2009-05-30T17:17:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/?page_id=2086"},"modified":"2026-02-08T19:16:09","modified_gmt":"2026-02-08T18:16:09","slug":"trambahn","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/trambahn\/","title":{"rendered":"Trambahn Neuperlach"},"content":{"rendered":"
\"Er\u00f6ffnung<\/a>
Trambahn in Neuperlach: Der P-Wagen ist stadteinw\u00e4rts unterwegs und hat eben die Haltestelle „Karl-Marx-Ring“ verlassen (12.09.1970, dem Er\u00f6ffnungstag!). Foto: Reinhold Kocaurek<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

Hier gibt es historische Bilder sowie weitere Infos von der Trambahn in Neuperlach sowie aktuelle Bilder von dem, was noch von ihr \u00fcbrig geblieben ist.<\/p>\n

Chronologie<\/h3>\n

Erstes Teilst\u00fcck<\/h6>\n

21.07.1956: <\/strong>Die Trambahn zum Michaelibad wird er\u00f6ffnet (Linie 29). Es war die erste Neubaustrecke in M\u00fcnchen nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Wendeschleife befand sich am sp\u00e4teren Busbahnhof n\u00f6rdlich der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe. Die Tram endete damit wenige Meter vor Neuperlacher Grund. Eine brauchbare Anbindung an Neuperlach war das aber nicht, da die ersten Neuperlacher H\u00e4user ein gro\u00dfes St\u00fcck weiter s\u00fcd\u00f6stlich liegen.<\/p>\n

Die Geburt der Tram nach Neuperlach<\/h6>\n

12.09.1970: Die Trambahn-Neubaustrecke Michaelibad\u2013Neuperlach (exakter „Neuperlach Nord“, urspr\u00fcnglich als „Perlach“ bezeichnet) wird er\u00f6ffnet (Linien 11 und 29).<\/strong>
\n 28.05.1972: <\/strong>Neuperlach bekommt seine eigene Linie 24.
\n 28.09.1973: <\/strong>Die Verl\u00e4ngerungsstrecke von Neuperlach Nord nach Neuperlach Zentrum wird er\u00f6ffnet.
\n 30.09.1973: <\/strong>Die Tram wird wegen beginnendem U-Bahnbau dauerhaft umgeleitet und f\u00e4hrt nun durch Ramersdorf\/Kirchseeoner Stra\u00dfe\/Hechtseestra\u00dfe anstelle Anzinger Stra\u00dfe\/Bad-Schachener-Stra\u00dfe.
\n 18.10.1980: <\/strong>Die Trambahn nach Neuperlach wird stillgelegt.<\/p>\n

Linienverlauf Tram 11\/29\/24 vom 12.09.1970 bis 28.09.1973<\/h3>\n

Die Bedienung erfolgte anfangs (bis 27.05.1972) durch die Linien 11 und 29, die auch durch die Innenstadt fuhren (und weiter nach Moosach (Linie 11) bzw. Pasing (Linie 29)). Dargestellt ist hier aber nur der Linienverlauf ab Ostbahnhof, wobei der Ostbahnhof nur von der Linie 11, nicht aber der Linie 29 bedient wurde. Am 28.05.1972 erh\u00e4lt die Tram die eigene Liniennummer 24 und wird zum Ostbahnhof zur\u00fcckgenommen. Dort bildet sie den Zubringer f\u00fcr die neue S-Bahn. Ene Tramverbindung von Neuperlach bis in die Innenstadt ohne Umsteigen gibt es ab dato nicht mehr. Ein Klick \u00f6ffnet jeweils den Linienverlauf:
\n

<\/span>Linienverlauf Tram 11\/29\/24, Phase 1 (Klick zum \u00d6ffnen)<\/div>
\n

Ostbahnhof<\/strong>
\nOrleanstr.
\nAnzinger Str.
\nAschheimer Str.
\nBad-Schachener-Str.
\nKrumbadstr.
\nMichaelibad
\nHeinrich-Wieland-Str.
\nZehntfeldstr.
\nAlbert-Schweitzer-Str.
\nKarl-Marx-Ring
\nPerlach <\/strong>(sp\u00e4ter als Neuperlach Nord<\/strong> bezeichnet)
\n<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Linienverlauf Tram 24 vom 28.09.1973 bis 29.09.1973<\/h3>\n

Neuerung: Verl\u00e4ngerungsstrecke nach Neuperlach Zentrum in Betrieb gegangen.
\n

<\/span>Linienverlauf Tram 24, Phase 2 (Klick zum \u00d6ffnen)<\/div>
\n

Ostbahnhof
\nOrleanstr.
\nAnzinger Str.
\nAschheimer Str.
\nBad-Schachener-Str.
\nKrumbadstr.
\nMichaelibad
\nHeinrich-Wieland-Str.
\nZehntfeldstr.
\nAlbert-Schweitzer-Str.
\nKarl-Marx-Ring
\nPerlach Nord <\/strong>(sp\u00e4ter als Neuperlach Nord <\/strong>bezeichnet)
\nFritz-Sch\u00e4ffer-Str.
\nPerlach Zentrum <\/strong>(sp\u00e4ter als Neuperlach Zentrum<\/strong> bezeichnet)*
\n<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Linienverlauf Tram 24 vom 30.09.1973 bis 18.10.1980<\/h3>\n

Neuerung: Umleitungsstrecke \u00fcber Ramersdorf in Betrieb gegangen.
\n

<\/span>Linienverlauf Tram 24, Phase 3 (Klick zum \u00d6ffnen)<\/div>
\n

Ostbahnhof
\nOrleanstr.
\nAnzinger Str.
\nClaudius-Keller-Str.
\nRamersdorf
\nHechtseestr.
\nKrumbadstr.*
\nMichaelibad
\nHeinrich-Wieland-Str.
\nZehntfeldstr.
\nAlbert-Schweitzer-Str.
\nKarl-Marx-Ring
\nNeuperlach Nord <\/strong>(anfangs als Perlach <\/strong>bzw. Perlach Nord<\/strong> bezeichnet)
\nFritz-Sch\u00e4ffer-Str.
\nNeuperlach Zentrum <\/strong>(anfangs als Perlach Zentrum<\/strong> bezeichnet)**
\n<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n

* Gleicher Name, aber die Haltestelle Krumbadstra\u00dfe<\/em> auf der Umleitungsttrecke liegt deutlich weiter s\u00fcdlich als die alte Haltestelle (jetzt in der Hechtssestra\u00dfe, vorher in der Bad-Schachner-Str.)<\/small>.
\n** Zwar hei\u00dft unser Stadtteil bereits seit 1972 offiziell Neuperlach<\/em>, aber die Tram war nach Er\u00f6ffnung der Verl\u00e4ngerungsstrecke nach Neuperlach Zentrum anfangs tats\u00e4chlich noch mit Perlach Zentrum<\/em> ausgeschildert, wie ein Foto vom Er\u00f6ffnungstag 28.09.1973 beweist (das Foto ist auf dieser Seite leider nicht zu sehen).<\/small><\/p>\n

Fotos von der ehemaligen Neuperlacher Trambahn 1970-1973 (vor Verl\u00e4ngerung nach Neuperlach Zentrum)<\/h3>\n
\"Tram<\/a>
Die Tram befindet sich noch in Bau. Zu sehen sind die Gleisbauarbeiten in der „Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe“ (gleichnamige Haltestelle), H\u00f6he Feichtstra\u00dfe. Weiter vorne in der Kurve entsteht die Haltestelle Zehntfeldstra\u00dfe. Der Eingang zum Michaelibad liegt hinter uns im rechten Bereich. Bis zur Er\u00f6ffnung dauert es nicht mehr lang. Blick ist stadtausw\u00e4rts. September 1970, Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Tram<\/a>
M\/m-Zug der Linie 11 an der Haltestelle Karl-Marx-Ring. Blick ist stadteinw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (dem Er\u00f6ffnungstag!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"12.09.1970<\/a>
M\/m-Zug der Linie 11 an der Haltestelle Neuperlach Nord. Blick ist stadteinw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (dem Er\u00f6ffnungstag!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"12.09.1970<\/a>
Er\u00f6ffnungszug vom Typ P\/p der Linie 29 hat die Haltestelle Michaelibad verlassen und f\u00e4hrt stadtausw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (folglich dem Er\u00f6ffnungstag!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"12.09.1970<\/a>
P\/p-Zug der Linie 29 zwischen den Haltestellen Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe und Karl-Marx-Ring. Blick ist stadtausw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (dem Er\u00f6ffnungstag!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n

B\u00fccher mit vielen Trambahnbildern, auch solchen von der Tram Neuperlach, gibt es im InterTram Fachbuchverlag<\/a> zu kaufen!<\/p>\n

Wendeschleife Neuperlach Nord (1970-1973)<\/h3>\n

Lange Zeit war strittig, wo sich die omin\u00f6se Wendeschleife Neuperlach Nord befand. Es gab viele Leute, die fast beschw\u00f6rten, die Schleife w\u00e4re im Tal an der St\u00e4ndlerstra\u00dfe gewesen. Nun sind Fotos und Informationen zu der Schleife ziemlich rar. Schlie\u00dflich existierte die Schleife nur drei Jahre und damals war Neuperlach noch nicht so gro\u00df.<\/p>\n

Lange dauerte die Rekonstruktion, nun gelang sie. Die Schleife lag oben<\/strong> an der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe, also nicht im Tal unten an der St\u00e4ndlerstra\u00dfe. Die Position ist leicht s\u00fcd\u00f6stlich von der ehemaligen Haltestelle Neuperlach Nord aus gesehen, dort wo die Abfahrt zur St\u00e4ndlersra\u00dfe beginnt. Das Gel\u00e4nde ist noch weitgehend erhalten. Die Schienen d\u00fcrften etwa an der Stelle, an der sich heute die im Nichts liegenden Kanaldeckel befinden, vorbeigef\u00fchrt haben. Nun aber Fotos von der Schleife:<\/p>\n

\"Sep<\/a>
Die Schleife ist noch in Bau. Blick ist stadtausw\u00e4rts. September 1970, Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Sep<\/a>
Die Schleife ist noch in Bau. Links ist das Gervais-Danone-Haus zu sehen. Das noch fehlende Gleis unter der rechten Oberleitung wird das Hinterstellgleis. Rechts kann man den Schleifenbogen erkennen. Blick ist stadteinw\u00e4rts. September 1970, Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"12.09.1970<\/a>
M\/m-Zug der Linie 11 im Hinterstellgleis der Wendeschleife Neuperlach Nord. Trambahnz\u00fcge konnten in das Hinterstellgleis nur r\u00fcckw\u00e4rts\u00a0 einfahren, nachdem in der Schleife gewendet wurde. Das Hinterstellgleis wurde urspr\u00fcnglich gebaut, um au\u00dferhalb der Hauptverkehrszeit Beiwagen abzustellen. Blick ist stadtausw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (dem Er\u00f6ffnungstag der Schleife!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"12.09.1970<\/a>
P\/p-Zug der Line 29 wendet in Neuperlach Nord. Das Gleis in der Mitte ist das Hinterstellgleis. Die einzige Weiche der gesamten Schleife befindet sich hinter dem Betrachter. Blick ist stadtausw\u00e4rts. Foto ist vom 12.09.1970 (dem Er\u00f6ffnungstag der Schleife!). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n

B\u00fccher mit vielen Trambahnbildern, auch solchen von der Tram Neuperlach, gibt es im InterTram Fachbuchverlag<\/a> zu kaufen!<\/p>\n

Die fast metergenaue Rekonstruktion gelang schlie\u00dflich durch eine alte Luftbildaufnahme von 1973.<\/p>\n

Luftbildausschnitt Neuperlach Nord 01.08.1973<\/a><\/p>\n

Die Schleife ist in der Karte ganz unten zu sehen.<\/p>\n

Vielen Dank an „Gwamperte 8er“ aus dem Eisenbahnforum f\u00fcr die Zurverf\u00fcgungstellung der Luftbildaufnahme und den damit verbundenen Einsatz!<\/p>\n

Fotos von der ehemaligen Neuperlacher Trambahn 1973-1980 (Verl\u00e4ngerung nach Neuperlach Zentrum)<\/h3>\n
\"April<\/a>
Die Verl\u00e4ngerungsstrecke Neuperlach Nord \u2013 Neuperlach Zentrum befindet sich noch in Bau. Zu sehen sind Gleisbauarbeiten in der Fritz-Erler-Stra\u00dfe, H\u00f6he LVA-Geb\u00e4ude, Blick ist stadteinw\u00e4rts. April 1973, Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"30.09.1973<\/a>
M\/m-Zug der Linie 24 f\u00e4hrt auf der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe vom Tal in der St\u00e4ndlerstra\u00dfe in Richtung Neuperlach Nord (die Verl\u00e4ngerungsstrecke nach Neuperlach Zentrum war zwei Tage zuvor er\u00f6ffnet worden!). Im Hintergrund sind der Tennisplatz und die H\u00e4user an der Kurt-Eisner-Stra\u00dfe zu sehen. Blick ist stadtausw\u00e4rts. Foto vom 30.09.1973 (folglich zwei Tage nach Er\u00f6ffnung der Verl\u00e4ngerungsstrecke von Neuperlach Nord nach Neuperlach Zentrum; und es ist der Er\u00f6ffnungstag der Umleitungsstrecke durch die Hechtseestra\u00dfe!), Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Tram<\/a>
Tram am 16.03.1975 an der Haltestelle Fritz-Sch\u00e4ffer-Stra\u00dfe mit dem Marx-Zentrum und der Tennishalle im Hintergrund. Blick ist stadteinw\u00e4rts. Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"1980<\/a>
P\/p-Zug der Linie 24 an der Haltestelle Neuperlach Nord. Links ist das Gervais-Danone-Haus zu sehen. Hinter dem Warteh\u00e4uschen ist bei genauem Blick der Treppenabgang zu erkennen, \u00fcber den man in die Unterf\u00fchrung und damit zum Neuperlacher Fu\u00dfwegsystem gelangte. Die Fahrbahn musste also nicht \u00fcberquert werden \u2013 allerdings die Schienen, wenn man die Haltestelle stadtausw\u00e4rts benutzte, denn diese hatte keinen Treppenabgang. Blick ist stadteinw\u00e4rts. Um 1980. Fotograf: Peter Bauer. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Sep<\/a>
Wendeschleife Neuperlach Zentrum. Ein P\/p-Zug der Linie 24 befindet sich in der Wendeschleife und erreicht die Haltestelle. Der Busbahnhof ist bereits im Bau, man beachte die Warteh\u00e4uschen links. Im Hintergrund ist das Einkaufszentrum pep zu sehen, das sich ebenso noch im Bau befindet. September 1980, Fotograf: Peter Bauer. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Trambahn<\/a>
P-Wagen-Zug der Linie 24 kurz vor der Haltestelle Neuperlach Nord (1980). Foto: Lesereinsendung<\/figcaption><\/figure>\n
\"Altes<\/a>
Trambahn auf der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe\/Kreuzung Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe (Aus dem Video „Altes aus Neuperlach“)<\/figcaption><\/figure>\n

Video „Altes aus Neuperlach“ anschauen<\/a><\/p>\n

B\u00fccher mit vielen Trambahnbildern, auch solchen von der Tram Neuperlach, gibt es im InterTram Fachbuchverlag<\/a> zu kaufen!<\/p>\n

Fahrplan Tram 24<\/h3>\n

Es ist der Sommerfahrplan 1972.<\/p>\n

\"Fahrplan<\/a>
Fahrplan Tram 24. Man beachte, teilweise betrug der Takt 3 Minuten<\/figcaption><\/figure>\n

Aktuelle Bilder<\/h3>\n
\"13.05.2009<\/a>
\u00dcberteerte Schienenreste auf dem Mittelstreifen der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe etwas stadtausw\u00e4rts von der Haltestelle Neuperlach Nord. An dieser Stelle (am linken oberen Gleis) war die Weiche der Wendeschleife Neuperlach Nord. Die Schleife selbst befand sich rechts (13.05.2009) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n

Zu sehen ist \u00fcbrigens hier der Bahn\u00fcbergang aus dem folgenden historischen Foto, das sich auch weiter oben findet:<\/p>\n

\"12.09.1970<\/a>
Schleife Neuperlach Nord (12.09.1970). Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des M\u00fcnchner Trambahnmuseums e.V.<\/figcaption><\/figure>\n

Die Weiche wurde dabei schon 1973 ausgebaut, als die Schleife Neuperlach Nord aufgelassen wurde. Daher gibt es von der Weiche keine Spuren mehr.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Altes Trambahngleisbett auf dem Mittelstreifen der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe etwas s\u00fcdlich von der Haltestelle Neuperlach Nord. Hier geht es den Berg runter zur St\u00e4ndlerstra\u00dfe. Die Schwellen sind noch vorhanden. Blick ist stadtausw\u00e4rts (13.05.2009) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Gleisbett auf dem Mittelstreifen der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe im Tal an der St\u00e4ndlerstra\u00dfe. Auf dem Berg oben war die alte Wendeschleife Neuperlach Nord. Blick ist stadteinw\u00e4rts (13.05.2009) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n
\"Kirchseeoner<\/a>
Kirchseeoner Stra\u00dfe in Ramersdorf.\u00a01980 fuhr hier \u2013 auf dieser dauerhaften Umleitungsstrecke (Grund: U-Bahnbau)\u00a0 \u2013 das letzte Tr\u00e4mli der Linie 24 zum Ostbahnhof bzw. nach Neuperlach. Doch noch heute, nach \u00fcber 30 Jahren, sieht die Anlage so frisch aus, als h\u00e4tte man gerade vor ein paar Wochen den Fahrdraht abgenommen (17.07.2012) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n
\"Mittlerer<\/a>
Fast an derselben Stelle wie beim Vorg\u00e4ngerbild. Zu sehen: der Mittlere Ring (Innsbrucker Ring), rechts die Kirchseeoner Stra\u00dfe, links geht es in die Hechtseestra\u00dfe (17.07.2012) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n

August 2013: Auf der Schwelle stehen<\/h3>\n
\"Asphaltierungsarbeiten<\/a>
Bei Farbahn-Asphaltierungsarbeiten auf der Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe \u2026 (15.08.2013) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n

Im August 2013 fanden Fahrbahn-Asphaltierungsarbeiten auf der Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe statt. An der Kreuzung mit der Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe (die Albert-Schweitzer-Stra\u00dfe geht dort in die Corinthstra\u00dfe \u00fcber) tauchten dabei nach der Entfernung des alten Fahrbahnbelags Reste der alten Neuperlacher Trambahn auf. Deutlich zu sehen sind die alten Holzschwellen.<\/p>\n

\"Asphaltierungsarbeiten<\/a>
\u2026 tauchten an der Kreuzung Heinrich-Wieland-Stra\u00dfe \u2026 (15.08.2013) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n
\"Asphaltierungsarbeiten<\/a>
\u2026 Reste der alten Neuperlacher Tram auf. Der urspr\u00fcngliche Verlauf der Gleise l\u00e4sst sich hier gut sehen (15.08.2013) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n

Alte Neuperlacher kennen sie: Grundschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe<\/h3>\n
\"Grundschule<\/a>
Grundschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe (23.09.2021) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n
\"Grundschule<\/a>
Grundschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe (23.09.2021) \u00a9 Thomas Irlbeck<\/figcaption><\/figure>\n

Wer mit der Tram 24 gefahren ist, dem ist auch diese Schule in Ramersdorf ein Begriff: die „Grundschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe“, fr\u00fcher „Volksschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe“. Die Tram 24 fuhr vom 30.09.1973 (Beginn der Umleitungsstrecke) bis zur Stilllegung 18.10.1980 an der Schule vorbei. In Schuln\u00e4he war die Haltestelle „Ramersdorf“, vom Betrachter aus war sie links zu finden. Die Schule im Stil des Historismus wurde 1915 bis 1918 gebaut. An der \u00f6stlichen Seite entstand 1933 ein Erweiterungstrakt. Inzwischen steht das Schulgeb\u00e4ude unter Denkmalschutz.<\/p>\n

Reinhard Veit hat noch ein Foto von 1934 \u2013 damals gab es noch keine Ampeln. Vielen Dank!<\/p>\n

\"Grundschule<\/a>
Grundschule an der F\u00fchrichstra\u00dfe (1934). Foto: Reinhard Veit<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hier gibt es historische Bilder sowie weitere Infos von der Trambahn in Neuperlach sowie aktuelle Bilder von dem, was noch von ihr \u00fcbrig geblieben ist. Chronologie Erstes Teilst\u00fcck 21.07.1956: Die Trambahn zum Michaelibad wird er\u00f6ffnet (Linie 29). Es war die erste Neubaustrecke in M\u00fcnchen nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Wendeschleife befand sich am sp\u00e4teren Busbahnhof […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":10,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2086","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2086"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2086\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.neuperlach.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}