Vor 10 Jahren: Nach 36 Jahren Warten – Von der Tropfsteinhöhle in die Zukunft (Update 12.12.2019)

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30.09.1973 Verlängerung Neuperlach Nord - Neuperlach Zentrum
M/m-Zug der Linie 24 fährt am 30.09.1973 auf der Heinrich-Wieland-Straße vom Tal in der Ständlerstraße in Richtung Neuperlach Nord (die Verlängerungsstrecke nach Neuperlach Zentrum war zwei Tage zuvor eröffnet worden!). Es ist gleichzeitig der Eröffnungstag der Umleitungsstrecke durch die Hechtseestraße!), Fotograf: Peter Wagner. Mit freundlicher Genehmigung der Freunde des Münchner Trambahnmuseums e. V.

1973 fanden die letzten Trambahneröffnungen in München statt, am 28.09.1973 wurde dabei die Verlängerungsstrecke der Tram 24 von Neuperlach Nord nach Neuperlach Zentrum in Betrieb genommen und zwei Tage später die Umleitungsstrecke der Tram 24 über Ramersdorf/Kirchseeoner Straße/Hechtseestraße.

Danach wurde nie wieder eine Trambahnneubaustrecke in München eröffnet, sieht man einmal von einigen Reaktivierungen stillgelegter Strecken ab. Bis gestern. Da wurde die Tram 23 eröffnet (ursprünglich als „Kasernentram“ bezeichnet, das sie zur ehemaligen Funkkaserne fährt; die Endhaltestelle „Schwabing Nord“ hieß in den Planungen zunächst „Funkkaserne West“). Der Südteil der Strecke (Münchner Freiheit bis Parzivalplatz) ist übrigens auch „nur“ eine Reaktivierung einer ehemals stillgelegten Strecke (unter anderem befuhr diesen mal die Linie 23!). Auch auf dem Nordteil fuhren schon mal Züge – wenngleich es Güterzüge waren. Richtig neu sind schienenmäßig eigentlich nur wenige Meter zwischen Parzivalplatz und Heckscherstraße.

Dem Spektakulären der Strecke tut dies keinen Abbruch: An der Münchner Freiheit wird in einer Art Tropfsteinhöhe gewendet. Der Mittlere Ring wird per Tram 23 in Schwabing Nord quert, die ebenso eine bemerkenswerte architektonische Leistung ist.

Die folgenden Fotos entstanden durchgehend am Eröffnungstag:

Tram 23 an der Münchner Freiheit
M-Wagen 2412 als Tram 23 am Eröffnungstag in der Tropfsteinhöhle an der Münchner Freiheit (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 in Schwabing Nord
M-Wagen 2412 als Tram 23 in Schwabing Nord (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 auf der Tragseilbrücke über den Mittleren Ring
M-Wagen 2412 Tram 23 auf der Schrägseilbrücke über den Mittleren Ring (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tropfsteinhöhe an der Münchner Freiheit
Die Wartehalle an der Endstation Münchner Freiheit wirkt wie eine „Tropfsteinhöhe“ (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tropfsteinhöhe an der Münchner Freiheit
„Tropfsteinhöhe“ (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 an der Münchner Freiheit
M-Wagen 2412 als Tram in der Tropfsteinhöhle an der Münchner Freiheit (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 an der Domagkstraße
M-Wagen 2412 als Tram 23 an der Haltestelle „Domagkstraße“ (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 an der Münchner Freiheit
S-Wagen 2301 (Variobahn, Stadler) als Tram 23 an der Münchner Freiheit (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 an der Münchner Freiheit
S-Wagen 2301 (Variobahn, Stadler) als Tram 23 an der Münchner Freiheit (12.12.2009) © Thomas Irlbeck
Tram 23 in Schwabing Nord
R-Wagen 2208 als Tram 23 in Schwabing Nord (12.12.2009) © Thomas Irlbeck

Weitere Bilder zum Bau und zur Eröffnung der Strecke gibt es im flickr-Album zur Tram 23 – hier klicken

Infos zur Trambahn in Neuperlach auf Neuperlach.org – hier klicken

Historische Bilder der Trambahn nach Neuperlach auf flickr – hier klicken

Neue Tram 23 – Noch alles unter Dach und Fach bringen

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Das neue Trambahn-Terminal an der Münchner Freiheit (02.12.2009) © Thomas Irlbeck

Dier richtig spektakulären Bauten entstehen derzeit nicht in Neuperlach, aber an der Münchner Freiheit. Dort wird gerade das neue Trambahn-Teminal errichtet, das eine Art künstliche Tropfsteinhöhle darstellt. Der ungewöhnliche Bau dient als Endstation für die neue Tram 23 nach Schwabing Nord, die bereits in 10 Tagen  eröffnet wird. Einen Bezug zu Neuperlach gibt es dennoch, dort wurde am 30.09.1973 – also vor über 36 Jahren – die letzte Münchner Trambahnneubaustrecke eröffnet. Nun ist es wieder so weit. Derzeit hängt aber noch nicht mal der Fahrdraht bzw. wird gerade aufgespannt. Immer alles auf den letzten Drücker, das macht Spaß.

Noch wird gearbeitet (02.12.2009) © Thomas Irlbeck
Im Inneren muss noch ein wenig aufgeräumt werden. Einmal richtig durchsaugen – fertig (fast).(02.12.2009) © Thomas Irlbeck

Weitere Bilder zur Tram 23 in höherer Auflösung auf flickr – hier klicken